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国内充电桩布局情况
得益于政策推动，国内多家企业在光储充一体化领域拓展深远。根据中国充电联盟发布数据，截至2022年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩173.1万台。2022年1-11月，全国充电基础设施累计数量为494.9万台，同比增加107.5%;充电基础设施增量为233.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨105.4%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升316.5%。
截止到2022年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP10分别是：特来电、星星充电、云快充、国家电网、小桔充电、蔚景云、深圳车电网、南方电网、万城万充、汇充电。这10家运营商占总量的85.9%。
其中：
国家电网公司2006年开始进入电动汽车充电设施投资领域，2010年，国家电网公司计划在当年将完成75个电动汽车充电站、6209个充电桩的建设，当时更是计划2015年建成1700座公共充电站和300万个交流充电桩。截止2020，公司已累计建成充电桩10万个、充换电站1.2万座，全面覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，形成“十纵十横两环网”高速公路快充网络。
星星充电是江苏最大的汽车经销商集团——万帮车业与北京最大的国企——北汽集团共同投资的新能源充电桩智能运营平台。星星充电采用众筹建桩的模式正在全国发放充电桩，计划3年内滚动投资45亿元完成100个城市的进驻。在全国范围内投资建设和运营60个城市的智慧公共充电网络，建设25万个充电桩，形成规模化和城市充电网络群。
排名第一的青岛特来电新能源有限公司，世界首创电动汽车群智能充电系统，颠覆传统充电桩模式，以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点引领世界充电技术的发展。截至2022年11月30日，特来电已建成公共充电桩33.5万个，累计充电量突破了77亿度，充电网覆盖全国340座城市。
面对行业发展的无限潜力，上市公司纷纷进军充电桩市场，多家上市公司持续推进市场布局。
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不止充电桩，超级辅助一应俱全
1月19日，无锡市向阳路光储放超级充电站正式建成投运。该站不仅是江苏首座新能源汽车光储放超级充电站，还标志着无锡正式迈入“超充时代”。
据悉，该站位于无锡古运河景区向阳南路停车场内，配备24台直流快充终端，其中有两个600A液冷超充充电桩，个头比其他普通快充充电桩更大，最大输出功率达到480kW，可实现“充电5分钟，续航250公里”，解决了新能源汽车用户“充电慢”的痛点。
充电站雨棚顶上安装了光伏板，同时配备储能设备及微电网系统，实现光储充一体化，产生的清洁电源不仅可用来补给场站自身用电，还可通过站内的新能源微电网系统储存起来，在区域用电紧张时“反哺”电网缓解电力供需压力。
光伏车棚作为我国经典建筑案例，在工厂园区、商业区、医院、学校等地均可看见它的身影。光伏车棚通常采用光伏板和铝制支架结构，组成简单，安装便捷，成本低廉。充分利用原有场地闲置面积，改善传统车棚单一作用，为车辆带来防晒挡雨的同时，还可以提供绿色电力资源，除了供给车辆使用外，多余的电力还可以卖给国家，缓解用电压力。
除了光伏车棚，光伏公路也将成为新能源汽车最强辅助。
2022年8月底，四川省首个光伏公路项目落地。
公路两侧安装约5000块光伏电池板，二十多天发电30万度，使攀大高速41公里路段完全实现清洁能源自给自足，其中80%发电量直接输送至国家电网。
光伏公路是通过依托公路服务区、停车场遮阳棚等，布置太阳能光伏组件，从而实现光伏发电。我国高速公路总里程14万公里，如果能够大规模开展建设，市场规模可能将达千亿。
2022年10月，山东发布国内首个《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》，该实验项目应用了一道新能的轻质化柔性组件与大跨距柔性高支架系统解决方案，在保障相关数据采集的准确性与可靠性的同时，也降低了高速公路这一特殊场景下发生交通事故后的二次伤害风险。项目总里程2290米，装机容量2.0